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1987

Présentation des nouveautés

Ford proposa une Mustang un peu différente pour l’année modèle 1987 : les 4 phares avant étaient maintenant remplacé par des bloc phares, les feux arrière étaient aussi redessinés. Sur les côtés, on ne retrouvait plus les louvers de fenêtres latérales; on avait maintenant des vitres fixes pleine grandeur.

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On retrouvait aussi un nouvel intérieur plus moderne, avec un nouveau tableau de bord présentant une section des cadrans plus pratique pour le conducteur; aux extrémités des boutons permettaient de commander les phares, les phares additionnels pour les modèles GT, les feux de positions et l’ouverture du toit décapotable pour ceux qui avaient cette option. Au centre on retrouvait aussi de nouvelles commandes de chauffage et de climatisation rotatives, ces commandes étaient plus facile d’utilisation que les anciennes à glissières.

Le petit écran de la console centrale qui avait été offert en option entre les années 1979 et 1986, n’était plus disponible; aussi l’appuie bras n’était plus aussi long, on retrouvait à côté du frein à main un cendrier positionné dans la console plutôt qu’au tableau de bord.  

Groupes d’options

LX ;

Le modèle LX comprenait les équipement suivants :

  • Le moteur de 2.3 L avec la transmission manuelle à 5 vitesses
  • Une batterie sans entretien
  • Une direction à pignon et crémaillière
  • Des freins à disques assistés à l’avant et des freins à tambours à l’arrière
  • Une barre stabilisatrice avant
  • Des pneus radiaux de format P195/75R14 BSW
  • Des rétroviseurs télécommandés
  • Un spoiler de coffre avec un feu de freinage central intégré (pour les versions hatchbacks)
  • Des filets de peinture sur les côtés de la carrosserie
  • Des enjoliveurs de roues de style turbine
  • L’instrumentation complète
  • Des sièges baquets à dossiers bas inclinables
  • Une banquette arrière divisée en deux et rabattable
  • Une console centrale
  • Une radio AM/FM stéréo électronique avec système de recherche et 4 haut-parleurs
  • Les commandes montées sur la colonne de direction (clignotants et essuie-glace)
  • Deux miroirs de courtoisie avec couvercles
  • Groupe éclairage
  • Du tapis dans le coffre des coupés ou dans la section des bagages pour les hatchbacks
  • Un cache bagages pour les hatchbacks

Un ensemble d’équipement supplémentaire était offert pour les versions LX coupé (Groupe équipement 240A), il comprenait :

  • Le verrouillage centralisé
  • Radio électronique AM/FM stéréo avec lecteur de cassette
  • Le régulateur de vitesses
  • Les roues stylisées

Le modèle d’entrée de gamme était offert dans les trois configurations :

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La coupé était offerte à partir de 8,271.00 $, la hatchback était offerte à partir de 8,690.00 $ et la décapotable était offerte à partir de 13,052.00 $, on remarque que les versions 4 cylindres étaient montées sur des roues de 14 pouces.  

La LX en version 5.0 L était toujours offertes :

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La coupé

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La hatchback (on remarque une erreur sur cette photo, puisque cette Mustang à un emblème 5.0 L et un échappement de 2.3 L)

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La décapotable

GT

La Mustang GT comprenait l’équipement de base suivant :

  • Le moteur V8 de 5.0 L H.O.
  • La batterie de service intense
  • L’ensemble Handling Suspension Package
  • Une bande décorative de finition dans la moulure centrale
  • Un volant ajustable
  • Des vitres teintées

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La GT était le modèle qui était le plus transformé par la mise à jour de 1987 : on retrouvait maintenant un ensemble de bas de caisse qui faisait le tour de l’auto, sous le pare choc on avait des phares anti-brouillard de forme ronde.

La GT avait aussi de nouvelles roues mags exclusives de style turbine de format 15 pouces, ces roues avaient un beau style mais elles étaient aussi difficiles à entretenir à cause de leur dessin compliqué. Les pneus Goodyear gardaient la même dimension de 225/60VR15.

Au niveau mécanique, on notait plusieurs améliorations, un throttle body de 60 mm, des nouvelles têtes de camions E7TE avec une compression de 9:0:1. La 1987 en versin 5.0 L utilisait aussi des pistons forgés TRW; aussi une batterie de 540 ampère était maintenant de série.

La suspension avait aussi été revue; on notait des barres antiroulis de 1.3 pouces à l’avant et de 0.83 pouce à l’arrière. Les disques de freins avant avaient maintenant un diamètre de 10.84 pouces.  

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Un spoiler de coffre différent de celui des modèles LX; qui n’était rattaché que dans ses extrémités,  était de série pour la GT, de même les feux arrière étaient de couleurs assorties aux modèles, une valance arrière cachait les sorties d’échappement qui tournait vers le bas sur ce modèle.

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La GT en version décapotable affichait les mêmes garnitures que la version hatchback.

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L’intérieur était amélioré, les nouveaux sièges à dossiers hauts offraient un bon support, le conducteur pouvait aussi actionner un support lombaire, les commandes étaient bien positionnées autour de la section des cadrans, la commande sur la console servant à ajuster les rétroviseurs; on remarque que ce modèle est équipé du groupe électrique optionnel à l’époque.

Moteurs offerts

On pourrait qualifier les années 1987 à 1993 d’années “ON” et “OFF” dans l’histoire de la Mustang.

Seulement 2 moteurs étaient maintenant offerts; le 4 cylindres turbo de la SVO n’était plus disponible, tout comme le V6 de 3.8 L. Il ne restait que le 4 cylindres de 2.3 L de 88 H.P. (code A) qui était maintenant à injection et le 5.0 L H.O. à injection (code E) de 225 H.P.

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Le 4 cylindres de 2.3 L

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Le V8 de 5.0 H.O.  

Couleurs extérieures

Black (code 1C)
Light Gray (code 1K)
Scarlet Red (code 2D)
Medium Cabernet (code 2H)
Dark Shadow Blue Metallic (code 3R)
Dark Clove Metallic (code 5H)
Medium Yellow (code 66)
Bright Regatta Blue Metallic (code 7H)
Sand Beige (code 8L)
Oxford White (code 9L)
Dark Gray Metallic (code 9R)

Couleurs intérieures

Regatta Blue (code B)
Scarlet (code D)
Smoke (code G)
White/Red (décapotable) (code N)
White/Blue (décapotable) (code Q)
White/Smoke (décapotable) (code U)
Sand Beige (code Y)

Options offertes

Moteur et transmission :

5.0 L H.O. pour modèle non-GT (1,885.00 $)
Transmission automatique overdrive pour GT (206.00 $)
Transmission automatique overdrive pour LX (244.00 $)
Ajustement des émissions aux normes de la Californie (99.00 $)
Ajustement des émissions aux régions en hautes altitude (sans frais)

Intérieur :

Air climatisé (788.00 $)
Rétroviseurs électriques télécommandés (60.00 $)
Rétroviseurs éclairés (100.00 $)
Sièges sport en cuir ajustables pour GT décapotable (415.00 $)
Sièges sport en cuir ajustables pour LX décapotable (780.00 $)
Sièges recouverts de vinyle (29.00 $)
Verrouillage centralisé pour GT (206.00 $)
Verrouillage centralisé pour LX (244.00 $)
Vitres électriques pour décapotables (296.00 $)  
Vitres électriques pour non-décapotables (222.00 $)
Sans la radio AM (-206.00 $)
Radio AM/FM stéréo avec lecteur de cassette (137.00 $)
Égalisateur graphique (218.00 $)
Sonorisation de qualité supérieure (168.00 $)
Régulateur de vitesses (176.00 $)
Volant ajustable (124.00 $)
Dégivreur de lunette arrière (145.00 $)

Extérieur :

Batterie de service intense (27.00 $)
Toit ouvrant de style Flip Up (335.00 $)
Chauffe moteur (18.00 $)
Bande décorative contrastante insérée dans la moulure centrale (49.00 $)
Pour GT ; bas de caisse de couleur Titanium (sans frais)
Toits en T amovibles pour LX (1,798.00 $)
Toits en T amovibles pour GT (1,618.00 $)
Enjoliveurs de broches (98.00 $)
Roues stylisées (178.00 $)

Dimensions et poids

Longueur : 179.6 pouces
Largeur : 69.1 pouces
Hauteur : 52.1 pouces
Empattement : 100.5 pouces
Poids d’une hacthback : 2,782 lbs
Poids d’une coupé : 2,724 lbs
Poids d’une décapotable : 2,921 lbs

Nombre de Mustangs produites

La répartition des ventes se faisait comme suit :

Coupé LX 2.3 : 38,369
Coupé LX 5.0 : 4,888
Hatchback LX 2.3 : 47,743
Hatchback LX 5.0 : 9,642
Hatchback GT : 37,056
Décapotable LX 2.3 : 19,550
Décapotable LX 5.0 : 2,073
Décapotable GT : 10,451
————————————–
Total de : 169,772

Les ventes avaient chuté avec le restylage de la Mustang, on notait une baisse de 54,638 unités ou 24.3 % en comparaison avec l’année précédente.

Décodage du numéro de série

1FABP45EHF196625

1FA = Ford Motor Co.

B = Active Seat Belts

45 = Style de carrosserie (41 = hatchback LX, 42 = Hatchback GT, 44 = décapotable LX, 45 = décapotable GT)

E = Code du moteur (ici le 5.0 L)

H = Année de production (H = 1987)

F = Usine d’assemblage (F=Dearborn)

196625 = Numéro séquentiel du modèle

Éditions spéciales

La Saleen :

La Saleen était toujours offerte en 1987; on retrouvait une mécanique non modifiée, un ensemble de carrosserie, des freins à disques aux quatre roues avec de nouveaux centres à 5 boulons au lieu de 4 comme les autrres Mustangs.

Les roues étaient maintenant de format 16 pouces, (16 x 7 à l’avant et 16 x 8 à l’arrière) avec des pneus de 225/50VR16 de marque General, modèle XP2000. On retrouvait aussi la suspension Racecraft avec les amortisseurs Koni. De plus, pour renforcir le châssis, on retrouvait une strut tower brace.

En option, il était possible d’avoir un rapport de 3.55:1 dans le différentiel, ce qui améliorait les accélérations. L’intérieur était aussi amélioré avec des sièges ajustables de marque FlowFit et un volant Momo à trois branches. Le détecteur de radar Escort était aussi disponible.

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En version décapotable :

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Seulement 280 Mustangs Saleen auraient été produites en 1987; soit 246 versions hatchback, 33 décapotables et une coupé

La hatchback était offerte à partir de 20,999.00 $ et la décapotable à partir de 22,999.00 $.

La ASC McLaren :

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Entre les années 1987 et 1990, la compagnie ASC McLaren faisait la conversion de modèles 5.0 L coupés en modèles décapotables à 2 places.

Ce groupe décor donnait un style de Mercedes à une Mustang. On remarque que l’emblème Ford était enlever à l’avant, l’ensemble comprenait des bas de caisses exclusifs, un spoiler de coffre, des feux arrières exclusifs et aussi des roues de format 15×7 avec le centre or et le contour chromé.

Seulement 497 ASC McLaren auraient été produites en 1987.