je ne suis pas un grand connaisseur mais comment faire pour ajuster un régulateur d,essence pour qu'il en ais assez ou trop

EFI, ca te prends un cadran à pression à essence, et un wideband. (À moins que tu saches comment lire les plugs)

sans oublier un régulateur ajustable

+1 pour le cadran de pression et le wideband


+1, les régulateurs sont pas ajustable sur les 4.6, et très probablement sur les 5.0 aussi.

Mais pourquoi jouer avec la pression d'essence ? Tu roules avec du boost ?

car j'ai un intake edelbrock throttle body 75mm,maf d'origine,injesteur19lbs,pompe a gaz 255lph,cam ford racing et tete porté vu que je suis pas expert je voulais savoir si sa me prendrais un régulateur ou celui que j'ai d'origine fais la job

Quels injecteurs? Quel MAF? Ordinateur stock ou avec une chip ou piggyback?

Tu peux faire des passes à WOT afin de voir l'état et la couleur de tes bougies, ca pourra t'en dire long sur la nécessécité du régulateur ajustable. Tu ne peux pas y aller au pif et à des cas semblables au tien. Chaque combo est différent.

Bah pour commencer la premiere affaire a savoir est de voir si ta vraiment besoin de ca ??

Est tu capable de lire un plug ?

Ou intsalle un Wideband ?

sans wide band, tu fait une passe en WOT 1-2-3-4 met la clee a off e tde met sur l'accotement, défait une bougie coter passager la 7-8 ( c'est le coter le plus lean)

Pis regarde ce quelle dit ?? a partir de la tu verra si ta besoin d'un regulateur ajustable et d'un cadran !

Sinon le best d'est un wideband 13.0-13.5

pour les plug lorsque je les remisé cette automne la couleur brun tres pale mais jé pas faisle wot
pour le wideband ca marche comment ca ajuste ton air essence automatique ou faut que tu joue avec le régulateur pareil

Le wideband fait juste te donner ton ratio air / essence, tu ajustes en conséquence de ce que tu lis.

comment je fais pour savoir si j'ai le bon ratio par mes plug ou ya autre chose

Pour être précis ou plutôt sur la coche, un wideband pourra t'aider. Par contre, lire les plugs, une belle couleur brun café sera parfait.

Ton ratio air/essence peut jouer aussi sur ton timing, si tu as trop de timing, ca peut leaner ton char.

pour enlever le régulateur d'origine faut-il que je coupe la hose de métal ou je démanche les 3 bolts et c'est tout

Seulement les 3 bolts chiantes (modèle allen) et c'est tout. Assures-toi d'avoir enlever la pression dans tes fuel rail car tu va voir que ca va pisser partout.

pour le wideband c'est quoi le meilleur modele a un prix abordable aussi et c'est tu bien compliqué a installer

Tu l'as déjà trouvé

http://www.montrealmustang.org/forum/index...showtopic=26952

+1 pour un bon deal

Ca depends de si tu veux un gauge en permanence, ou juste pour faire tes tests. Moi jai le AEM avec le cadran, tu peux lavoir pour environ 225$ shipped chez toi de Ebay.