bon j'avait commencer a faire mon swap de tete pi patriot stage 2 ,cam et header mais la un probleme j'ai trop de lift pour mes piston s j'ai pas ma clérence donc je suis oubliger de faire notcher mes piston donc on sort le block et je fait ma t-45 aussi un check up en meme temps








j'ai l'intention d'envoyer mon block chez atalier HP pour faire cette modification et mette mes tete et ajusté le timing chain

et la en meme temps je pense bien mettre une flywheel en aluminum et une pompe a eau meziere électrique

je vais posté mon évolution a messure que ca avance mais j'ai toute l'hiver

COOL BEAU PROJET NE LACHE PAS

Nice, on va avoir plusieurs projet à suivre cette hiver, ça va être le fun pareil pendant la saison "morte"
Bonne chance avec tes projets

YES!
Ca c`est le genre de projet que j aime suivre.

Je dis ca mais je n`ai meme pas mis mes photo lors de la résurrection de la mienne apres 7 ans au remisage.

bonne chance avec ton beau projet!!

merci beaucoup aujourd'hui je vais enlever ma t45 c'est pas évident dans le garage du bon dieu (dehors)

Sur la première photo, la transmission est encore attaché au moteur ??? Ou j'en manque un sérieux boute...

non michel la trany était bien en dessous je l'ai sortie aujourd'hui

Ok je vois.

Si tu veux un petit guide pour jouer dans ta T-45: http://www.pomoforacing.com/tech/PreliminaryT45rebuild.pdf
Moi ça m'a pas mal aidé

merci beaucoup c'est sur que ca va m'aider

Bonne chance avec ton swap et amuse toi bien !
me tle plus de photos possible !

bon la pompe meziere et une flywheel aluminium spec est commander

Tiens nous au courrant pour la Meziere. Je veux en commander une et je pense qu'il faut que je prenne la WP347 pour clearer le Kenne Bell. J'imagine que tu as pris la WP346. J'ai hate de voir comment vite ça refroidie un moteur entre 2 runs

J'ai lus sur un forum qu'après 2-3 ans il fallait la rebuilder... je sais pas si c'est vrai...

C'est supposé être bon pour 3000 heures, mais à savoir si c'est vrai....

bon du nouveau j'ai vendu mes cam et j'ai commander des comp cam XE274H ca va etre moin de trouble et j'ai commander un damper sfi de professional products je vais mettre des photo quand le moteur va etre assemblé

bon mon projet avance tres bien voici quelque photo la je vais etre pres a possé la t-45 sur le moteur et la semaine prochaine je veux peinturé le compartiment moteur avant de tout mettre en place mais il me reste a recevoir la sonde a température pour le warning a mettre sur le block










pour mes pieces de la t-45 j'ai fait affaire avec ALEX5.0 et super bon service et en plus a de bon prix un gros merci
j'ai changer les syncro pour en carbone et j'ai changer les 2 seal plus un slider pour ma reculon

Wow vraiment belle ta T-45 , et le moteur aussi

Mais je viens de relire ton premier post, que ton cam a trop de lift...le max lift est vers 114 degré, et ton piston est comme 3 pouces plus bas à cet angle la, c'est plus la grosse duration qui fait que tu as pas ta clearance. Juste regarder le timing sur ton cam aurait pas été plus simple ? Tu as fait quoi pour aller chercher ta clearance ? Je vois pas le notch sur tes pistons...

Si j'ai bien compris il a changer de cam


Super belle job continu! tu dois avoir hate d'entendre ronronner sa

j'ai changer les cam moin de lift .500" des XE274H ca été moins compliqué (mais j'ai installé ca comme les cam d'origine la j.ai ma clérence mais j'ai pas vérifier avec le degree clock)

Ok
Moi c'est pas mal cette prodécure la que j'ai suivi pour mettre mes cams au même timing. Et c'est la que j'ai réalisé que le lift avait rien à voir avec la clerance, quand le piston est en haut les valves sont fermé, et quand elles sont ouvertes, le piston est en ba.

http://www.modularheadshop.com/Articles/Cam%20degree.htm

Mais c'est un peu tard si tu as déjà fermé tes couverts de valves

wowww belle job! lache pas!!

+1

c'est beau c'est beau !!!!!

C est fou comment ont peux se debrouilllé avec un jack et des chandelles !!!

Les tetes sont tres bien travaillé !!! C est beau a voir

Que oui ! C'est beaucoup mais beaucoup plus long mais on finit par y arriver.

bon cette semaine j'ai installé du nouveau fillage pour ma pompe a eau électrique et ca prend un relais et je voulait faire une belle job donc il avait de la place pour mettre 2 relais dans le block fuse donc 1 pour mes fog light et l'autre pour ma pompe a eau j'ai acheté du fillage ford a la scrap pour que ca fitte dans le block fuse

bon aujourd'hui j'ai mit le moteur et la trany assemblé et ca va super bien et je prend mon temp pour tout reconnecté et istallé le tout donc demain apres midi je devrait etre bon pour faire le start-up

la méthode que je vais faire pour le start-up enlevé la fuse pour la pompe a gaz et les bougie et faire tourné le moteur avec le starteur jusque ma pression a l'huile monte et apres le starté et j'espere que tout va fonctionné comme il faut

Nice! Good job !

Pas besoin d'enlever la fuse, si tu crank avec la pédale à gaz au plancher, les injecteurs sont coupé. Ça marche pour tout les chars.

Maintenant tu es en avance sur moi

Bravo le nord côtien,

Belle job et intéressante à suivre

tu veux dire le gaz au fond? le moteur va pas se noyer?

Non c'est fait pour dénoyer les moteur justement. Si tu as un autre auto essais le. Met la pédale à gaz au fond et essais de le partir. Je l'ai essayer sur ma focus, la honda à ma mère...le moteur ne part pas.

bon c'est fait j'ai eu de la misère a connecté les maudit front pipe au header pas de place et j'ai fait le start up tout a très bien fonctionné mais j'ai un problème au idle quand le moteur est chaud il étoufle si j'en donne avec la vise du TB bien il vire bien maisquand je roule le moteur s'emballe de nouveau

avez vouz une idée

ca prend tu une tune ou bien ca ressemble a un probleme sensor (maf?)

modif
4.6 npi
tete pi patriot performance stage 2
intake pi
cam comp cam xe274h
header shorty JBA
flywheel spec aluminum
damper sfi
tb 70mm plus plenum
water pump mesiere

Ça doit te prendre un tune avec tout ça, surtout les cam. Vérifie ton IAC aussi. S'il est défectueux tu me feras signe, j'en ai acheté un l'été passé et il ne fait plus avec mon Kenne Bell.

salut kore jai pas mal le meme septup que toi pis jai le meme probleme que toi jai changé le tps . le iac jai nettoier le maf jai changer le tb jai mis ma tune aujourdui pis sa rien changer la jme mande si cest pas lordinateur acause des cam entouca si tu trouve quelque chose fait moi signe ma de meme

C'est vrai avec les headers ça te prend un tune, parce que les oxygen sensor sont plus loin, faut que l'ordi donne plus de délais pour analyser le signal, sinon ses données ne marchent pas. Je suis pas certain que les shorties cause beaucoup de problème, c'est plus les long tubes.
Je vais essayer de voir si y'a du monde qui ont trouvé une solution à ça, autre que le tune.

pattmustang c'est qui qui a fait ta tune? et c'est quelle année ta mustang et je vais tout vérifier et si je trouve le probleme je te fait signe

je me demande si il faut pas faire un upgrade d'injecteur présentement j'ai des 19lbs et j'ai en stock du 24lbs

Les 19# sont bon pour environ 350hp, tu devrais être correct. Mais si tu as besoin de faire un tune, met les 24# en même temps.
Ton check engine allume pas ?

touche jamais a la vis du TB !!!!!

si tu peux, remet la à sa position stock et met du loc-tite

moi je crois que c'est un problème de vaccum, ça arrive régulièrement
sinon, regarde si ton TB est bien visser.
ça prend vraiment pas beaucoup de lousse pour avoir une fuite d,air

+1 met un voltmètre sur le TPS et replace la vis pour lire 0.95-0.98v

La valve EGR qui est resté collé ? Je lance des idées...

salut kore mustang 96 gt avec moteur gt 2000 avec compcam stage 2 cest pas acause des header jlai avais avant pis pas de probleme. ma tune jai le fameux hypertech que personne connait tune par moi meme parceque personne connais sa par chez nous pis mon vendeur hié vendeur .pis pour les vaccum jai fait ltour 50 fois

demain je vais faire le tour au complet vac (mais j'ai déjas -20 en vac)et les sensor

ou est tu rendu avec ton projet Kore ?

il reste a avoir la tune

jai le meme probleme que toi avec mon idle
quand il est chaud il étouffe mais de temp en temp il va viré au idle
mais on dira que le moteur se nois et il etouffe et apres il est dur a repartir apres une coupe de fois qui arete en ligne
je vais appeler johnny motorsport mardi si il est capable de réglé le probleme
jte redonne des news

salut jai fait ma tune sur dyno aujourdui ca regle monprobleme de idle

donc il vire bien et a quelle endroit ta fait ton dyno?

moi j'ai recue mon x3 donc j'installe ca en fin de semaine

julien performance avec sct x3

bon j'ai installé ma tune et enfin il vire bien et un bon idle et il reste a faire le fine tuning

Good !