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Montréal Mustang > TECH / PERFORMANCE / MODÈLE ...... (sujets spécifiques) > MOTEUR / TRANSMISSION / DIFFÉRENTIEL > Air Admission / Fuel Delivery / Ignition  |
Nouveau Mods de BBK !, Connaissez-vous ces Mods ? |
  May 21 2009, 06:49 PM
Message
#1
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 Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,022 Inscrit : 25-November 08 Membre n° 3,419  |
Bonjour,
Connaissez-vous ces produits de BBK et est-ce de bons Mods pour une GT 2004 ? 1) http://www.bbkperformance.com/products/mas...-air-meter.html 2) http://www.bbkperformance.com/products/int...e-manifold.html -------------------- Mustang GT Convertible 2004: Bumpsteer kit et Ball Join kit de Steeda, Eibach Coils Springs, Eibach Front and Rear Swaybar Anti-Roll Kit, Tokiko Illumina 5-Way Adjustable Shocks, BMR Lower Control Arm, Steeda Ajustable Rear Upper Control Arm, Bilstein Quad-Shocks, Kenny Brown Sub-Frame Connectors, Ford Racing Aluminium Quadrant, BAER Rear 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BAER Front GT Calipers with 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BBK Chrome Caster Camber Plate 3 bolts, BBK Chrome Strut Tower Brace, BBK 70mm Throttle Bodie, Denso Spark Plugs IT20, MSD Coil On Plug, Professional 70mm Chrome Plenum, MAC Fender Cold Air, Ford Racing Aluminium Drive Shaft, Ford Racing Gear 3:73, Steeda Short Shifter Tri-Ax & Optima Red Battery.
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May 21 2009, 07:01 PM
Message
#2
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 Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 6,004 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
Au prix du MAF je prendrais un SCT qui a déjà fait ses preuve depuis longtemps.
L'intake c'est la première fois que je la vois, le temps nous dira si elle en vaut le prix. -------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
Teksid forgé, Kenne Bell 2.6H @ 15psi 1.636 / 7.415 / 11.506 @ 121.94 mph / Napierville 18 juillet 2010 sur Cascar 27 / 9 / 15, ligne de droite Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. 92% of teens moved on to rap music. If you are one of the 8% who still listens to real music put this in your signature. METAL FTMFW!!! |
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May 21 2009, 07:19 PM
Message
#3
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,022 Inscrit : 25-November 08 Membre n° 3,419 |
CITATION(MichelB @ May 21 2009, 08:01 PM)  Au prix du MAF je prendrais un SCT qui a déjà fait ses preuve depuis longtemps. L'intake c'est la première fois que je la vois, le temps nous dira si elle en vaut le prix. Moi aussi, l'intake c'est du nouveau. J'ai lu sa description et je n'ai rien compris 
-------------------- Mustang GT Convertible 2004: Bumpsteer kit et Ball Join kit de Steeda, Eibach Coils Springs, Eibach Front and Rear Swaybar Anti-Roll Kit, Tokiko Illumina 5-Way Adjustable Shocks, BMR Lower Control Arm, Steeda Ajustable Rear Upper Control Arm, Bilstein Quad-Shocks, Kenny Brown Sub-Frame Connectors, Ford Racing Aluminium Quadrant, BAER Rear 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BAER Front GT Calipers with 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BBK Chrome Caster Camber Plate 3 bolts, BBK Chrome Strut Tower Brace, BBK 70mm Throttle Bodie, Denso Spark Plugs IT20, MSD Coil On Plug, Professional 70mm Chrome Plenum, MAC Fender Cold Air, Ford Racing Aluminium Drive Shaft, Ford Racing Gear 3:73, Steeda Short Shifter Tri-Ax & Optima Red Battery.
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May 21 2009, 07:27 PM
Message
#4
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Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 6,004 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
Il y a 8 throttle body la dedans... et plus aucun cold air intake ne fit, et on oublie les superchargers
-------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
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May 21 2009, 07:28 PM
Message
#5
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,022 Inscrit : 25-November 08 Membre n° 3,419 |
CITATION(MichelB @ May 21 2009, 08:27 PM) Il y a 8 throttle body la dedans... et plus aucun cold air intake ne fit, et on oublie les superchargers Mais cela donne quoi en HP ? -------------------- Mustang GT Convertible 2004: Bumpsteer kit et Ball Join kit de Steeda, Eibach Coils Springs, Eibach Front and Rear Swaybar Anti-Roll Kit, Tokiko Illumina 5-Way Adjustable Shocks, BMR Lower Control Arm, Steeda Ajustable Rear Upper Control Arm, Bilstein Quad-Shocks, Kenny Brown Sub-Frame Connectors, Ford Racing Aluminium Quadrant, BAER Rear 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BAER Front GT Calipers with 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BBK Chrome Caster Camber Plate 3 bolts, BBK Chrome Strut Tower Brace, BBK 70mm Throttle Bodie, Denso Spark Plugs IT20, MSD Coil On Plug, Professional 70mm Chrome Plenum, MAC Fender Cold Air, Ford Racing Aluminium Drive Shaft, Ford Racing Gear 3:73, Steeda Short Shifter Tri-Ax & Optima Red Battery.
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May 21 2009, 07:34 PM
Message
#6
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Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 6,004 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
Plus de hp et de torque sur toute la bande (c'est ce que dit BBK évidement). Il va falloir attendre les premiers dynosheet des premiers clients pour le savoir. Si ça sort en automne, il nous reste environ 6 mois d'après moi.
-------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
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May 21 2009, 07:48 PM
Message
#7
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 Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,172 Inscrit : 19-January 10 Lieu : Lanaudière Membre n° 2,500 |
CITATION(MichelB @ May 21 2009, 08:34 PM) Plus de hp et de torque sur toute la bande (c'est ce que dit BBK évidement). Il va falloir attendre les premiers dynosheet des premiers clients pour le savoir. Si ça sort en automne, il nous reste environ 6 mois d'après moi. aye Michel y a pas un gars au usa qui se specialise dans ca les test de nouvelle pieces? me semble avoir entendu ca!! Il test et donne les plus et moins du morceau! |
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May 21 2009, 08:08 PM
Message
#8
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Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 6,004 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
Il y a des revues qui font ça genre Modular Mustang & Fast Ford, mais un particuler, jamais entendu parler ?
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May 21 2009, 09:21 PM
Message
#9
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,172 Inscrit : 19-January 10 Lieu : Lanaudière Membre n° 2,500 |
CITATION(MichelB @ May 21 2009, 09:08 PM) Il y a des revues qui font ça genre Modular Mustang & Fast Ford, mais un particuler, jamais entendu parler ? Tu as p-e raison et moi tord! Mais comme tu dis avec l,intake, adieu s/c!! |
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May 21 2009, 09:29 PM
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#10
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 83 Inscrit : 27-June 08 Lieu : Drummondville Membre n° 3,196 |
CITATION(MichelB @ May 21 2009, 08:27 PM) Il y a 8 throttle body la dedans... et plus aucun cold air intake ne fit, et on oublie les superchargers C'est pas des throttle body, c'est des "butterflies". Dans le fond, c'est comme une intake variable de cobra 99-01 ou de F-150 4.6. Sur la photo le couvercle du dessus est enlevé, le throttle body s'y rattache, donc les CAI et les supercharges centrifuges devraient fitter. Les "butterflies" servent a modifier la longuer des "runners" de l'intake selon le RPM moteur, soit plus long pour plus de torque a bas régime et plus court pour plus de HP à haut régime. Cette intake permet de combiner le meilleur des deux mondes avec son "dual-stage". si le design est bon, elle devrait permettre d'avoir une bonne courbe de puissance, très constante. Bref, chu pas ingénieur, mais c'est le peu que je connais dans ce domaine... 
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May 21 2009, 09:41 PM
Message
#11
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,172 Inscrit : 19-January 10 Lieu : Lanaudière Membre n° 2,500 |
CITATION(Pat_Z24 @ May 21 2009, 10:29 PM) C'est pas des throttle body, c'est des "butterflies". Dans le fond, c'est comme une intake variable de cobra 99-01 ou de F-150 4.6. Sur la photo le couvercle du dessus est enlevé, le throttle body s'y rattache, donc les CAI et les supercharges centrifuges devraient fitter. Les "butterflies" servent a modifier la longuer des "runners" de l'intake selon le RPM moteur, soit plus long pour plus de torque a bas régime et plus court pour plus de HP à haut régime. Cette intake permet de combiner le meilleur des deux mondes avec son "dual-stage". si le design est bon, elle devrait permettre d'avoir une bonne courbe de puissance, très constante. Bref, chu pas ingénieur, mais c'est le peu que je connais dans ce domaine... Donc combiner avec des tetes patriot et des cam sa donnerais un bon gains au moteur sans y mettre un s/c! un intake comme typhoon , il dise que ca donne un 21 rwhp! et les tetes et cam me semble que cest un 40 comme gain! |
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May 21 2009, 09:51 PM
Message
#12
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Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 6,004 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
T'a bien raison godzilla. Mais j'ai de la misère avec cette phrase...
CITATION The best part is that the entire set up is packaged within the factory parameters so such things as existing throttle body & cold air upgrades will still work with this new manifold. En quoi aucun CAI ne fonctionneras avec ce système serait la meilleure partie ? 
-------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
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May 21 2009, 10:04 PM
Message
#13
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,022 Inscrit : 25-November 08 Membre n° 3,419 |
CITATION(Pat_Z24 @ May 21 2009, 10:29 PM) C'est pas des throttle body, c'est des "butterflies". Dans le fond, c'est comme une intake variable de cobra 99-01 ou de F-150 4.6. Sur la photo le couvercle du dessus est enlevé, le throttle body s'y rattache, donc les CAI et les supercharges centrifuges devraient fitter. Les "butterflies" servent a modifier la longuer des "runners" de l'intake selon le RPM moteur, soit plus long pour plus de torque a bas régime et plus court pour plus de HP à haut régime. Cette intake permet de combiner le meilleur des deux mondes avec son "dual-stage". si le design est bon, elle devrait permettre d'avoir une bonne courbe de puissance, très constante. Bref, chu pas ingénieur, mais c'est le peu que je connais dans ce domaine... Pas mal de mécannique dans ce nouveau Intake... donc cela augmentera les chances de mauvais ajustements 
-------------------- Mustang GT Convertible 2004: Bumpsteer kit et Ball Join kit de Steeda, Eibach Coils Springs, Eibach Front and Rear Swaybar Anti-Roll Kit, Tokiko Illumina 5-Way Adjustable Shocks, BMR Lower Control Arm, Steeda Ajustable Rear Upper Control Arm, Bilstein Quad-Shocks, Kenny Brown Sub-Frame Connectors, Ford Racing Aluminium Quadrant, BAER Rear 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BAER Front GT Calipers with 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BBK Chrome Caster Camber Plate 3 bolts, BBK Chrome Strut Tower Brace, BBK 70mm Throttle Bodie, Denso Spark Plugs IT20, MSD Coil On Plug, Professional 70mm Chrome Plenum, MAC Fender Cold Air, Ford Racing Aluminium Drive Shaft, Ford Racing Gear 3:73, Steeda Short Shifter Tri-Ax & Optima Red Battery.
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May 22 2009, 08:55 PM
Message
#14
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 83 Inscrit : 27-June 08 Lieu : Drummondville Membre n° 3,196 |
CITATION(MichelB @ May 21 2009, 10:51 PM) T'a bien raison godzilla. Mais j'ai de la misère avec cette phrase... En quoi aucun CAI ne fonctionneras avec ce système serait la meilleure partie ? Tu m'as confondu avec Godzilla???!! En tout cas...CITATION The best part is that the entire set up is packaged within the factory parameters so such things as existing throttle body & cold air upgrades will still work with this new manifold. Traduction: La meilleure partie est que le set-up est conçu selon les parametres d'origine, donc les items comme les throttle bodys et les CAI fonctionneront encore avec ce collecteur d'admission. J'espère que c'est plus clair!  -------------------- |
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May 22 2009, 09:02 PM
Message
#15
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 83 Inscrit : 27-June 08 Lieu : Drummondville Membre n° 3,196 |
CITATION(JF45 @ May 21 2009, 11:04 PM) Pas mal de mécannique dans ce nouveau Intake... donc cela augmentera les chances de mauvais ajustements Plus ou moins, c'est juste une série de volets qui ouvre de façon électrique selon le RPM (on-off)... La seule affaire c'est de l'ajuster sur le dyno pour trouver le bon RPM pour les faire ouvrir et fermer de façon à optimiser la courbe de puisssance. Ex: les runners sont longs au idle et à, par exemple, 3500 RPM les volets changent de position et permettent les runners courts de ce RPM jusqu'au cut-off. Pour le gain en performance je ne peux pas me prononcer, tout dépend du design de l'intake, si le design n'est pas bon il n'y aura p-e pas de gains, comme le contraire peut arriver aussi... Mais des HP de catalogues ça reste des HP de catalogues (ça s'additionne pas non plus) -------------------- |
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May 22 2009, 09:27 PM
Message
#16
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,022 Inscrit : 25-November 08 Membre n° 3,419 |
CITATION(Pat_Z24 @ May 22 2009, 10:02 PM) Plus ou moins, c'est juste une série de volets qui ouvre de façon électrique selon le RPM (on-off)... La seule affaire c'est de l'ajuster sur le dyno pour trouver le bon RPM pour les faire ouvrir et fermer de façon à optimiser la courbe de puisssance. Ex: les runners sont longs au idle et à, par exemple, 3500 RPM les volets changent de position et permettent les runners courts de ce RPM jusqu'au cut-off. Pour le gain en performance je ne peux pas me prononcer, tout dépend du design de l'intake, si le design n'est pas bon il n'y aura p-e pas de gains, comme le contraire peut arriver aussi... Mais des HP de catalogues ça reste des HP de catalogues (ça s'additionne pas non plus) Si les HP de catalogues s'additionnaient... j'aurais une bombe comme Mustang avec tous mes Mods 
-------------------- Mustang GT Convertible 2004: Bumpsteer kit et Ball Join kit de Steeda, Eibach Coils Springs, Eibach Front and Rear Swaybar Anti-Roll Kit, Tokiko Illumina 5-Way Adjustable Shocks, BMR Lower Control Arm, Steeda Ajustable Rear Upper Control Arm, Bilstein Quad-Shocks, Kenny Brown Sub-Frame Connectors, Ford Racing Aluminium Quadrant, BAER Rear 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BAER Front GT Calipers with 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BBK Chrome Caster Camber Plate 3 bolts, BBK Chrome Strut Tower Brace, BBK 70mm Throttle Bodie, Denso Spark Plugs IT20, MSD Coil On Plug, Professional 70mm Chrome Plenum, MAC Fender Cold Air, Ford Racing Aluminium Drive Shaft, Ford Racing Gear 3:73, Steeda Short Shifter Tri-Ax & Optima Red Battery.
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May 23 2009, 01:38 AM
Message
#17
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Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 6,004 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
CITATION(Pat_Z24 @ May 22 2009, 09:55 PM) Tu m'as confondu avec Godzilla???!! En tout cas...CITATION The best part is that the entire set up is packaged within the factory parameters so such things as existing throttle body & cold air upgrades will still work with this new manifold. Traduction: La meilleure partie est que le set-up est conçu selon les parametres d'origine, donc les items comme les throttle bodys et les CAI fonctionneront encore avec ce collecteur d'admission. J'espère que c'est plus clair! OMFG je t'ai confondu je sais pas comment, et j'ai lu la phrase plusieurs fois en faisant la même erreur à chaque fois "will not work with this new manifold". J'ai déjà dit souvent que dormir au moins 2h par jour c'est une bonne pratique 
-------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
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Jun 13 2009, 09:10 PM
Message
#18
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 Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,734 Inscrit : 25-January 08 Lieu : st-gédéon de beauce Membre n° 2,910 |
je c'est que je poste unpeu en retard mais aulieu de faire un poste juste pour une question
je suis aller cher mon dealer de piece (alien performance) et jai ete chercher mon hort shift javais unpeu d'argent de louse donc jai regarder ce qui pourais etre popir jai trouver un truc de BBK asser jolie c'etais un throtel body et le plenum one piece (toute d'un bout) 78mm il coutais 338$ avec les tx jai passer a un cheveux de l'acheté mais je voulais pas metre 338$ pour 1 chose qui m'aurais donner 4-5 HP apparament que sa joue entre 12-18 HP est-ce que sa vaut la peine d'acheté sa je les fait mettre de coté pendant 1 semaine apres je lui donnais ma reponse donc merci de repondre a ma question salut --------------------  FORD MUSTANG GT 1997 deep violet -------------------------------------------- MODIFICATION 2010 ------------------------------------------- MOTEUR 2001 93K magnaflow catback 3"1/2 - H-pipe MAC - clucth king cobra - coil spring BBK bleu drop 1.5" S/C VORTECH V2-SQ - ANDERSON PIPING - INOVATE RACING PIPING - BOV turbo XS - SCT X3 TUNER - TB BBK 78mm - NOUVELLE transmisison T45 25k - double trim pod dash - cadran autometer BOOST - cadran AEM wideband - pression de gaz - pression d'huile - voltage - NOUVELLE ROUE FR500 CHROME 18x9 285/40/18 ARR ET 18x9 AV 245/45/18 - BODY KIT SALEEN - spoiler S281 SALEEN - SHORT SHIFT steeda tri-ax - gear ford racing 4.10 --------------------------------------------- SUZUKI RMZ250 2009 DODGE DAKOTA SXT 2008 --------------------------------------------- Decedé le 27 FEV 2010 REPOSÉ EN PAIX PAPA ET MAMAM JE VOUS AIME BEAUCOUP |
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Jun 14 2009, 06:58 AM
Message
#19
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,172 Inscrit : 19-January 10 Lieu : Lanaudière Membre n° 2,500 |
SAlut, jai installer cette piece sur ma stang et je suis satisfait! Si tu compte installer un twin screw plustard se nest pas un bon investissement car tu ne pourra pas te servire de ton throttle body!
Jy ai penser en retard meme si mon s/c nest pas pour demain si jen installe un! |
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Jun 14 2009, 08:24 AM
Message
#20
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Membre du site Groupe : Membres Messages : 1,022 Inscrit : 25-November 08 Membre n° 3,419 |
CITATION(Eric*40th* @ Jun 14 2009, 07:58 AM) SAlut, jai installer cette piece sur ma stang et je suis satisfait! Si tu compte installer un twin screw plustard se nest pas un bon investissement car tu ne pourra pas te servire de ton throttle body! Jy ai penser en retard meme si mon s/c nest pas pour demain si jen installe un! Merci beaucoup pour l'information car je veux vraiment mettre un Twin Screw durant l'été 2010. -------------------- Mustang GT Convertible 2004: Bumpsteer kit et Ball Join kit de Steeda, Eibach Coils Springs, Eibach Front and Rear Swaybar Anti-Roll Kit, Tokiko Illumina 5-Way Adjustable Shocks, BMR Lower Control Arm, Steeda Ajustable Rear Upper Control Arm, Bilstein Quad-Shocks, Kenny Brown Sub-Frame Connectors, Ford Racing Aluminium Quadrant, BAER Rear 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BAER Front GT Calipers with 13'' Eradispeed-Plus 1 piece Rotors Drilled/Slotted/Zinc, BBK Chrome Caster Camber Plate 3 bolts, BBK Chrome Strut Tower Brace, BBK 70mm Throttle Bodie, Denso Spark Plugs IT20, MSD Coil On Plug, Professional 70mm Chrome Plenum, MAC Fender Cold Air, Ford Racing Aluminium Drive Shaft, Ford Racing Gear 3:73, Steeda Short Shifter Tri-Ax & Optima Red Battery.
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Jun 14 2009, 09:11 AM
Message
#21
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 Membre du site Groupe : Membres Messages : 819 Inscrit : 1-September 07 Lieu : Baie-Comeau Membre n° 2,689 |
CITATION(Eric*40th* @ Jun 14 2009, 07:58 AM) SAlut, jai installer cette piece sur ma stang et je suis satisfait! Si tu compte installer un twin screw plustard se nest pas un bon investissement car tu ne pourra pas te servire de ton throttle body! Jy ai penser en retard meme si mon s/c nest pas pour demain si jen installe un! de toute facon quand tu sera pres a faire le move twin screw ta juste a échanger pour un plenum et tb 75mm il doit avoir une personne sur le forum qui va etre intéressé -------------------- Prochamber Mac,cat back Mac,Header JBA,NOS 75HP,Damper SFI ,TB 70mm et Plenum Professional Products,Cold air JTL,Intake PI,Head patriot Performance,Cam XE274H,Water Pump Meziere,Fuel Pump Holley 255,Line lock TCI, Eibach pro-kit, Shifter PRO 5.0,Frame Connector Maximum,full Autometer,clutch stage II,Flywheel Spec Alum,Shock KYB AGX,
Reste a faire custom tune SCT,Wot Box N2MB |
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Version bas débit | Nous sommes le : 6th September 2010 - 07:08 AM |
