Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )
 |
|
 |
  |
Whipple 3.4, la bébelle est prête |
 Jun 14 2009, 03:46 PM
Message
#61
|
|
 Membre du site Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 18-April 07 Membre n° 2,251  |
CITATION(GT500 @ Jun 11 2009, 09:13 AM)  problème au niveau du throttle body... problème avec la courroie du supercharger, elle a étirée.... à part ça pas trop pire dyno(dernier tuning) ce matin et vidéo prochainement on devrait dépasser 1000 à la fly wheel!! Est-ce que ça s'est bien passé sur le dyno? Donne-nous vite des nouvelles! -------------------- Shelby GT500 vapor silver 2009 convertible and NAV
2.3L Twin Vortices Series (TVS) Eaton supercharger upgrade FRPP Open element cold air intake system L&M twin throttle body 66mm 2.65 pulley with auxiliary idler Steeda adjustable belt tensioner NGK TR6 spark plugs GT500 dual pass / dual puller fan air to water heat exchanger kits |
 |
 
|
|
Jun 14 2009, 06:55 PM
Message
#62
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 182 Inscrit : 8-March 07 Lieu : Rosemère Membre n° 2,125 |
CITATION(Ricardo @ Jun 14 2009, 09:46 PM) Est-ce que ça s'est bien passé sur le dyno? Donne-nous vite des nouvelles! oui et non..... nous avons sorti un peu moins mais je veux une tune sécuritaire... donc j'ai décidé de revenir à 925 à la fly wheel un peu moins que je pensais mais bon, l'assurance vaut bien quelque chose le rpm est resté la même que l'original 6250 mais le top speed est illimité... à date (faudrais pas le dire ...307klm, besoin de 1 mille de longueur) c'est bon mais il peut bien plus...sur le dyno 415 klm , j'ai entendu dire qu'un nouveau throttle body va bientôt sortir je verrais l'année prochaine. à partir d'aujourd'hui je commence à apprivoiser la BÊTE hidtoire de voir si je ne suis paas trop vieux |
|
|
|
|
Jul 24 2009, 02:08 PM
Message
#63
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 18-April 07 Membre n° 2,251 |
CITATION(GT500 @ Jun 14 2009, 07:55 PM) oui et non..... nous avons sorti un peu moins mais je veux une tune sécuritaire... donc j'ai décidé de revenir à 925 à la fly wheel un peu moins que je pensais mais bon, l'assurance vaut bien quelque chose le rpm est resté la même que l'original 6250 mais le top speed est illimité... à date (faudrais pas le dire ...307klm, besoin de 1 mille de longueur) c'est bon mais il peut bien plus...sur le dyno 415 klm , j'ai entendu dire qu'un nouveau throttle body va bientôt sortir je verrais l'année prochaine. à partir d'aujourd'hui je commence à apprivoiser la BÊTE hidtoire de voir si je ne suis paas trop vieux Comment va ton setup maintenant? Est-ce que tu commence à t'habituer? Aussi, comment se comporte ton Throttle body? -------------------- Shelby GT500 vapor silver 2009 convertible and NAV
2.3L Twin Vortices Series (TVS) Eaton supercharger upgrade FRPP Open element cold air intake system L&M twin throttle body 66mm 2.65 pulley with auxiliary idler Steeda adjustable belt tensioner NGK TR6 spark plugs GT500 dual pass / dual puller fan air to water heat exchanger kits |
|
|
|
|
Jul 25 2009, 08:00 AM
Message
#64
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 182 Inscrit : 8-March 07 Lieu : Rosemère Membre n° 2,125 |
video de la première run, avant tuning mais finalement j'ai décidé
de ne pas monter plus haut par mesure de sécurité, sinon faidrait que je roule avec du race fuel donc résultat final sur Mustang Dyno 925hp au moteur à 5900rpm au lieu de 6250 mais ce n'est pas tout à fait au point(pas sur la coche) la conduite est super mais je ne rencontre jamais un prospect sur la route pour voir le potentiel ou la différence...juste de Porshe http://videos.streetfire.net/video/697-HP-...TANG_689683.htm |
|
|
|
|
Jul 25 2009, 09:01 AM
Message
#65
|
|
 Membre du site Groupe : Membres Messages : 323 Inscrit : 4-June 06 Lieu : lachine Membre n° 1,284 |
 ouch cest une vrai bete
|
|
|
|
|
Jul 25 2009, 11:03 AM
Message
#66
|
|
 Membre du site Groupe : Membres Messages : 482 Inscrit : 11-April 09 Lieu : lavaltrie Membre n° 3,594 |
CITATION(fr_demari @ Jul 25 2009, 09:01 AM) ouch cest une vrai bete+1
--------------------  Phrase favorite: If you can't hear the whine.... you're behind! |
|
|
|
|
Oct 22 2009, 09:33 PM
Message
#67
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 182 Inscrit : 8-March 07 Lieu : Rosemère Membre n° 2,125 |
Finalement, au Ford Show 2009, après 4 run, le meilleure temps 11,16 sur pneus de rue...très mauvais 60'... je manque de pratique |
|
|
|
|
Oct 22 2009, 10:16 PM
Message
#68
|
|
 Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 4,716 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
Normale que les temps ne soient pas la au début. 1000rwhp et manque de pratique, faut pas s'attendre à des miracle. Proche du 10sec pareil c'est excellent. Le MPH pourrait nous donner une bonne indication de ce que la voiture peut faire.
-------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
Puissance: Moteur GT 2002, Gear 3.73, XCal 3 custom tune, Off-road H pipe, Flowmaster mufflers, Cold Air Intake Solidité: Différentiel Eaton Detroit TrueTrac 31 splines avec essieux Moser, Ford Racing Aluminum Driveshaft, Kenny Brown subframes connectors Autre: Pro-5.0 Shifter, Steeda Double Hook Quadrant, Steeda Firewall Adjuster, HPM Driveshaft loop, line-lock BestTime: 1.760 / 8.349 / 13.129 @ 103.292 / Napierville 30 mai 2009 sur E.T Street 26 / 11.5 / 15, ligne de droite Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. 92% of teens moved on to rap music. If you are one of the 8% who still listens to real music put this in your signature. METAL FTMFW!!! |
|
|
|
|
Oct 23 2009, 07:22 AM
Message
#69
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 182 Inscrit : 8-March 07 Lieu : Rosemère Membre n° 2,125 |
CITATION(MichelB @ Oct 23 2009, 04:16 AM) Normale que les temps ne soient pas la au début. 1000rwhp et manque de pratique, faut pas s'attendre à des miracle. Proche du 10sec pareil c'est excellent. Le MPH pourrait nous donner une bonne indication de ce que la voiture peut faire. pour cette run le mph était de 131.9 |
|
|
|
|
Oct 23 2009, 08:51 AM
Message
#70
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 18-April 07 Membre n° 2,251 |
CITATION(MichelB @ Oct 22 2009, 11:16 PM) Normale que les temps ne soient pas la au début. 1000rwhp et manque de pratique, faut pas s'attendre à des miracle. Proche du 10sec pareil c'est excellent. Le MPH pourrait nous donner une bonne indication de ce que la voiture peut faire. Est-ce correct de dire que 925 hp au moteur équivaut à peu près à 785 au roue (rwhp) 
-------------------- Shelby GT500 vapor silver 2009 convertible and NAV
2.3L Twin Vortices Series (TVS) Eaton supercharger upgrade FRPP Open element cold air intake system L&M twin throttle body 66mm 2.65 pulley with auxiliary idler Steeda adjustable belt tensioner NGK TR6 spark plugs GT500 dual pass / dual puller fan air to water heat exchanger kits |
|
|
|
|
Oct 23 2009, 09:12 AM
Message
#71
|
|
|
Jamais trop vite ! Groupe : Administrateur du site Messages : 4,716 Inscrit : 2-July 07 Lieu : Laval Membre n° 2,529 |
CITATION(Ricardo @ Oct 23 2009, 09:51 AM) Est-ce correct de dire que 925 hp au moteur équivaut à peu près à 785 au roue (rwhp) C'est surement plus proche que mon 1000rwhp, j'avais pas remonter les posts pour voir. C'est quand même monstrueux comme puissance... -------------------- 1997 Ford Mustang "248A" GT Package
Puissance: Moteur GT 2002, Gear 3.73, XCal 3 custom tune, Off-road H pipe, Flowmaster mufflers, Cold Air Intake Solidité: Différentiel Eaton Detroit TrueTrac 31 splines avec essieux Moser, Ford Racing Aluminum Driveshaft, Kenny Brown subframes connectors Autre: Pro-5.0 Shifter, Steeda Double Hook Quadrant, Steeda Firewall Adjuster, HPM Driveshaft loop, line-lock BestTime: 1.760 / 8.349 / 13.129 @ 103.292 / Napierville 30 mai 2009 sur E.T Street 26 / 11.5 / 15, ligne de droite Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. 92% of teens moved on to rap music. If you are one of the 8% who still listens to real music put this in your signature. METAL FTMFW!!! |
|
|
|
|
Oct 23 2009, 09:17 AM
Message
#72
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 18-April 07 Membre n° 2,251 |
CITATION(MichelB @ Oct 23 2009, 10:12 AM) C'est surement plus proche que mon 1000rwhp, j'avais pas remonter les posts pour voir. C'est quand même monstrueux comme puissance... Monstrueux Indeed 
-------------------- Shelby GT500 vapor silver 2009 convertible and NAV
2.3L Twin Vortices Series (TVS) Eaton supercharger upgrade FRPP Open element cold air intake system L&M twin throttle body 66mm 2.65 pulley with auxiliary idler Steeda adjustable belt tensioner NGK TR6 spark plugs GT500 dual pass / dual puller fan air to water heat exchanger kits |
|
|
|
|
Oct 23 2009, 01:57 PM
Message
#73
|
|
|
Membre du site Groupe : Membres Messages : 182 Inscrit : 8-March 07 Lieu : Rosemère Membre n° 2,125 |
CITATION(GT500 @ Oct 23 2009, 01:22 PM) pour cette run le mph était de 131.9 60' 2.202.....je sais pas très bon! |
|
|
|
|
|
Version bas débit | Nous sommes le : 9th February 2010 - 09:13 AM |
