Prochaines activités

[VictoryBlue]

Ouais encore une preuve que les japonais savent bien faire de beau jouet trop cher et bien sur sur evaluer face au performance Americaine ! C'est vrai que au japon tout est plus petit... peut-etre que la bas 1 HP est en fait .5 HP d'ici...

lol

Cobra 03 vs Skyline GTR 35 09

[MichelB]

J'ai vue la nouvelle skyline à napi à la fin de l'été et je peux te dire que ça torche pas mal. Bas 11sec sur pneus de rues, et 117mph je pense.

[VictoryBlue]

Je m'achete quand meme une Cobra a la place pour la difference de prix... la Skyline est vraiment bien trop overpricer. Pis avec la difference qui reste de 40000$ je suis sur que je peux la faire aller pas mal plus vite que ce que la Skyline peux bien faire !

[MichelB]

Ça c'est sur !

[302Nosif]

c'est nous a la fin de l'été avec la skyline gtr ca la tourné 11.55@121mph 100%stock avec pneu de compagnie flambet dans la boite cest assez spectaculaire non!!!???

[Göd-Z!ll@]

c'est nous a la fin de l'été avec la skyline gtr ca la tourné 11.55@121mph 100%stock avec pneu de compagnie flambet dans la boite cest assez spectaculaire non!!!???

Il y a peu de voiture STOCK qui font sa peu importe le prix.

[black LX]

tres spectaculaire

[Jeffrey75]

vous allez pas me dire qu,une GT 500 c pas du overprice??? loll

[borla75]

Wow! La GTR est vraiment une superbe voiture... sauf que pour passer en avant d'un Terminator ça en prend pas mal!!!
Reste que la GTR est une voiture très intéressante.

[mr.incroyable]

c'est nous a la fin de l'été avec la skyline gtr ca la tourné 11.55@121mph 100%stock avec pneu de compagnie flambet dans la boite cest assez spectaculaire non!!!???

se N'est pas spectaculaire c'Est HALUCINANT !


je me pose la question est-ce par contre une voiture culte avec un âme ?


perso je la trouve belle et spectaculaire mais se n'Est pas une mustang question ICONE .

[VictoryBlue]

Meme si la GT-500 est un peu cher, selon moi elle donne beaucoup plus de Bang For The Buck que la Skyline. Meme a 11.55 en sortant de la boite.. Oui c'est incroyable mais ca reste que pour 90,000$ ca reste tres tres tres cher. Je sais que la GT-500 ne fait pas ca elle fait du 12.8 okay c'est une seconde de plus vite.. mais je me repete encore en disant que avec l'ecart de 40,000$ je suis sur que je peux aller cherche plus que 1.5 sec de moin ! et encore avoir de l'argent pour aller gazzer pis payer le loyer, et je crois vraiment que oui c'est beaucoup de performance c'est une voiture avec beaucoup de punch mais... maudit c'est bien trop cher pour ce que ca donne.

[Xcessiv]

Meme si la GT-500 est un peu cher, selon moi elle donne beaucoup plus de Bang For The Buck que la Skyline. Meme a 11.55 en sortant de la boite.. Oui c'est incroyable mais ca reste que pour 90,000$ ca reste tres tres tres cher. Je sais que la GT-500 ne fait pas ca elle fait du 12.8 okay c'est une seconde de plus vite.. mais je me repete encore en disant que avec l'ecart de 40,000$ je suis sur que je peux aller cherche plus que 1.5 sec de moin ! et encore avoir de l'argent pour aller gazzer pis payer le loyer, et je crois vraiment que oui c'est beaucoup de performance c'est une voiture avec beaucoup de punch mais... maudit c'est bien trop cher pour ce que ca donne.

Malheureusement, le même principe s'applique en comparant une Mustang GT avec une GT-500: le 20 000$ d'écart rend la GT plus rapide. Idem en comparant un Hyundai Accent avec une Mustang GT. Swap un 2.0 de Tiburon dans l'Accent, plante un turbo et au-revoir la Mustang GT pour un coût total moindre. Je crois que là où l'écart s'agrandit n'est pas la différence de performance mais bien la différence de potentiel.

Ex.: malheureusement, le 2.0 Turbo de la Hyundai risque d'être au bout de son potentiel alors que la Mustang GT ne fait que commencer à vivre. Le 4.6L de la Mustang GT a, tant qu'à lui, des composantes qui vont commencer à rendre l'âme dans le 11 secondes alors que la Shelby n'a même pas encore commencé à broncher. Le même principe s'applique à la GTR qui roule du mid 11s en sortant du garage sur pneus de rue. Son potentiel de départ est supérieur à la Shelby et demandera moins de modifications pour toucher aux 9 ou 10 secondes.

Là où le tout devient non discutable est la performance sur circuit. La GTR se frotte aux Porsche GT2 et Ferrari F430 de ce monde sur circuit routier alors que la GT-500 n'est pas du tout dans la game. Je ne suis pas pour autant un fan de la GTR, puisque Nissan s'y est pris d'une drôle de façon côté marketing...
- chiffres mensonges, car la garantie ne tient pas si tu configures la voiture de façon à rouler le 0-100 de 3.5 secondes promis par Nissan
- scénarios mensonges, car leur "mule" sur circuit roulait sur des compounds de course et a fait un "rolling start" plutôt qu'un départ arrêté dans les règles ce qui est contraire aux autres marques

Cependant, il faut rendre à César ce qui lui revient et la GTR est supérieure à la GT-500 à tout point même en consédirant l'écart de prix.

[must1995]

Malheureusement, le même principe s'applique en comparant une Mustang GT avec une GT-500: le 20 000$ d'écart rend la GT plus rapide. Idem en comparant un Hyundai Accent avec une Mustang GT. Swap un 2.0 de Tiburon dans l'Accent, plante un turbo et au-revoir la Mustang GT pour un coût total moindre. Je crois que là où l'écart s'agrandit n'est pas la différence de performance mais bien la différence de potentiel.

Ex.: malheureusement, le 2.0 Turbo de la Hyundai risque d'être au bout de son potentiel alors que la Mustang GT ne fait que commencer à vivre. Le 4.6L de la Mustang GT a, tant qu'à lui, des composantes qui vont commencer à rendre l'âme dans le 11 secondes alors que la Shelby n'a même pas encore commencé à broncher. Le même principe s'applique à la GTR qui roule du mid 11s en sortant du garage sur pneus de rue. Son potentiel de départ est supérieur à la Shelby et demandera moins de modifications pour toucher aux 9 ou 10 secondes.

Là où le tout devient non discutable est la performance sur circuit. La GTR se frotte aux Porsche GT2 et Ferrari F430 de ce monde sur circuit routier alors que la GT-500 n'est pas du tout dans la game. Je ne suis pas pour autant un fan de la GTR, puisque Nissan s'y est pris d'une drôle de façon côté marketing...
- chiffres mensonges, car la garantie ne tient pas si tu configures la voiture de façon à rouler le 0-100 de 3.5 secondes promis par Nissan
- scénarios mensonges, car leur "mule" sur circuit roulait sur des compounds de course et a fait un "rolling start" plutôt qu'un départ arrêté dans les règles ce qui est contraire aux autres marques

Cependant, il faut rendre à César ce qui lui revient et la GTR est supérieure à la GT-500 à tout point même en consédirant l'écart de prix.

Faut pas oublier le fait que la nissan est AWD se qui fait un bonne accélération, la gt-500 en pneu rue accélère mois rapidement. De plus, yant essssayer moi meme pendant trois jour, les pneu d'origine sont vraiment poche, à 1600RPM, sa glisse.

Je suis sure, équipé de même pneu ou en départ lancé la GT 500 est égale ou supérieur à la GT-R

[MichelB]

GT500 complètement stock trap à 116mph, contre 121mph pour la GTR. D'un départ lancé la GT500 sera quand même plus proche que sur un départ arrêter, mais elle va rester derrière.

[Xcessiv]

Une GT-500 sur pneus de drag roule 11.9-12.1 @ 115-116 mph ce qui est plus lent autant en temps qu'en trap speed.

[black LX]

Malheureusement, le même principe s'applique en comparant une Mustang GT avec une GT-500: le 20 000$ d'écart rend la GT plus rapide. Idem en comparant un Hyundai Accent avec une Mustang GT. Swap un 2.0 de Tiburon dans l'Accent, plante un turbo et au-revoir la Mustang GT pour un coût total moindre. Je crois que là où l'écart s'agrandit n'est pas la différence de performance mais bien la différence de potentiel.

Ex.: malheureusement, le 2.0 Turbo de la Hyundai risque d'être au bout de son potentiel alors que la Mustang GT ne fait que commencer à vivre. Le 4.6L de la Mustang GT a, tant qu'à lui, des composantes qui vont commencer à rendre l'âme dans le 11 secondes alors que la Shelby n'a même pas encore commencé à broncher. Le même principe s'applique à la GTR qui roule du mid 11s en sortant du garage sur pneus de rue. Son potentiel de départ est supérieur à la Shelby et demandera moins de modifications pour toucher aux 9 ou 10 secondes.

Là où le tout devient non discutable est la performance sur circuit. La GTR se frotte aux Porsche GT2 et Ferrari F430 de ce monde sur circuit routier alors que la GT-500 n'est pas du tout dans la game. Je ne suis pas pour autant un fan de la GTR, puisque Nissan s'y est pris d'une drôle de façon côté marketing...
- chiffres mensonges, car la garantie ne tient pas si tu configures la voiture de façon à rouler le 0-100 de 3.5 secondes promis par Nissan
- scénarios mensonges, car leur "mule" sur circuit roulait sur des compounds de course et a fait un "rolling start" plutôt qu'un départ arrêté dans les règles ce qui est contraire aux autres marques

Cependant, il faut rendre à César ce qui lui revient et la GTR est supérieure à la GT-500 à tout point même en consédirant l'écart de prix.

2x

[mustsvt]

je suis vraiment d'Accord avec ceci !

[must1995]

Allez voir ca.... sa va répondre a vos question...

http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4

[CobraR_80]

yepp!!! la corvette zr-1!!!

[Göd-Z!ll@]

Il y a une seul façon de comparer une voiture. Le prix et l'année doivent t'être le même. Les 2 voitures doivent t'être complètement stock aussi. Personnellement, je crois que la Mustang est pas comparable. Une corvette Z06 (pas la zr1) vs la gtr serais un comparatif plus juste. (ZR1: 128 000$ CAD Z06 95 000$ CAD GTR 98 000$ CAD et finalement, la shelby 55 000$ CAD même si elle se vend plus cher que ça souvent )

[Le ti-Paquin]

Moi ce qui me ferais peur de la gtr c'est que sur certain site ils disent que si tu te sert du launch control tu ne te rend meme pas a 15 depart et la transmission est fini fak cé bin beau d'avoir un char qui peux rouler dans les 11 sec stock mais si il faut que tu refasse la transmission a toute les 15 run cé pas ben ben cool.

[must1995]

Moi ce qui me ferais peur de la gtr c'est que sur certain site ils disent que si tu te sert du launch control tu ne te rend meme pas a 15 depart et la transmission est fini fak cé bin beau d'avoir un char qui peux rouler dans les 11 sec stock mais si il faut que tu refasse la transmission a toute les 15 run cé pas ben ben cool.

Je suis pas sure que sa sois vrai (verifi tes source), c'est quand même garanti par le constructeur.

[Francis GT]

Moi ce qui me ferais peur de la gtr c'est que sur certain site ils disent que si tu te sert du launch control tu ne te rend meme pas a 15 depart et la transmission est fini fak cé bin beau d'avoir un char qui peux rouler dans les 11 sec stock mais si il faut que tu refasse la transmission a toute les 15 run cé pas ben ben cool.

Ils en parlaient à l'émission de Denis Duquette au canal 09, la GTR c'est fragile au niveau de la transmission, au même prix ils recommendaient davantage l'achat d'une Porsche même si c'est moin rapide c'est nettement plus fiable à long terme.